Reorganizare în privința curselor convenție

Dacă în trecut aproape toate motorizatele aveau acces pe platforma C.S.G. pentru deservirea curselor convenție, acum doar Den-urile și Cobrele mai trec de porțile colosului siderurgic.

În vederea eficientizării cerute, o parte din curse au fost intercalate în itinerariul altora. Sunt și legături pierdute…  

Cele care au rămas au primit numere distincte iar pe foaia de traseu este prezentat itinerariul urmat precum și orele de plecare.

 



LTT ne dă din nou emoții…

După aprinderea de la “Județean” a urmat furtuna de lângă Poarta Sud, în urma căreia, ghinionistul LTT s-a ales… cu răni superficiale... http://www.viata-libera.ro/eveniment/55737-copac-doborat-de-vant-peste-un-autobuz-transurb-galati-viata-libera-cotidian

 

 

 

 

4 – 4 la promovarea Arabesque-ului

Avem patru autobuze MAZ 203 care au fost desemnate să reamintească gălățenilor despre serviciile oferite de Arabesque... și patru tramvaie ZGT Duewag 4/6.

Am menționat care sunt motorizatele alese pentru această campanie publicitară; am omis însă electricele... 1254, 1259, 1261 și 1263.

Iată-l pe 1259 surprins în noua sa “uniformă” la intersecția străzii Henri Coandă cu bulevardul George Coșbuc:

 



O nouă revenire

După o absență semnificativă, MAZ-ul 602 (GL-46-PMG) a revenit, la începutul acestei săptămâni, în circuitul de transport local. Interesant și totodată demn de apreciat mi se pare faptul că aspecte esențiale, de natură tehnică, care ar fi trebuit să le asigure producătorii, au fost și sunt realizate de profesioniștii Autobazei 1, profesioniști care, în prezent, știu să se descurce cu cel puțin opt tipuri de mijloace de transport!

Iată-l pe 602, surprins astăzi, în stația de la “Trei Star”, sprinten și cu poftă de muncă:

 



BYD - minunea electrică de pe străzile Galațiului

Timp de o lună, gălățenii descoperi și înțelege avantajele unei deplasări ecologice moderne… Poate prea moderne pentru prezentul local. Cefin, Primăria Galați și S.C. Transurb S.A. au adus un autobuz electric pe străzile orașului nostru, un autobuz conceput de chinezi și dornic să ne convingă să investim într-o formă superioară de transport.

Din păcate, mă îndoiesc că voi vedea în următorii zece ani vreo astfel de investiție… Să ne bucurăm însă de  ceea ce ne aduce “astăzi”.

În ceea ce privește dimensionarea, BYD are 12 m lungime, 2,55 m lățime și 3,20 m înălțime. Cântărește 18000 t iar garda la sol este de 36 cm. Bateriile care alimentează motoarele electrice asigură o deplasare de 250 km iar în ceea ce privește consumul… ei bine, sunt mai puțin de 100 kW per oră. Bateriile se pot încărca în mod rapid – adică în 3 ore de alimentare, sau în mod normal (și recomandabil) – adică în 6 ore de alimentare.

Viteza maximă pe care o poate atinge un astfel de autobuz este de 95 km/h. Salonul este prevăzut cu camere video – am remarcat două în salon, cu orientări diferite, precum și una în dreptul celei de-a doua uși, pentru siguranța călătorilor la urcarea/coborârea din mijlocul de transport. Sunt 31 de banchete pentru pasageri și… destule locuri în picioare. Cu toate acestea, în comparație cu un Den Oudsten, salonul BYD-ului pare mult mai mic.

Musafirul nostru cu inimă electrică și-a susținut până-n prezent scopul: a funcționat impecabil și a deservit o parte dintre cele mai importante trasee locale: 9, 17, 102, 104…

Astăzi l-am prins și eu la o ședință foto “în grabă”, în terminalul de la Metro…

-exteriorul: mult mai spectaculos decât cel al MAZ-urilor…

 

 

 

 

-salonul: confortabil și elegant. Din păcate însă, unele accesorii troncăne mai ceva ca echivalențele lor din saloanele autobuzelor MAZ. Mai sunt unele mici detalii ce trebuiesc finisate… Cadrele digitale pentru afișarea traseelor, ecranul intern de promovare publicitară precum și sistemul de validare a călătoriei nu sunt funcționale. E OK, n-are rost să te apuci să “soft”-ezi programul de pe C.P.U. , să inserezi reclamele clasice, promovate de ceva timp pe digitalele deja montate în “albele de Minsk” și nici să amplasezi perforatorele clasice, cu găurele, dat fiind faptul că bijuteria electrică ne servește pentru o lună.

 

Din acest motiv, BYD este însoțit mereu de angajați din cadrul serviciului de Control-Trafic, care se asigură de corectitudinea călătorilor și au grijă ca salonul să se păstreze curat;

-cabina: o uzină electronică, semi-deschisă publicului. Camere, detalii, înregistrări… lucrurile se schimbă atât de repede! Ieri conduceam un Rocar și ne orientam în două oglinzi laterale, azi dirijăm un BYD și privim în ecranele din bord unde ne răspund camerele digitale…

 



621 continuă “seria neagră” a autobuzelor MAZ 203

În rândul “albelor de Minsk” bântuie un fel de epidemie în ceea ce privește defectarea motoarelor… După 620 (GL-74-PMG) a venit rândul lui 621 (GL-69-PMG). Se anunță un medical de lungă durată…

 



Ne-a părăsit și MRM

Am mai pierdut un Prestij… MRM a fost retras din circuitul de transport local în cursul săptămânii trecute. Un mai vechi necaz privitor la transmisie și-a spus din nou cuvântul…

MRM a predat motorina și deocamdată se află în conservare, alături de ceilalți trei camarazi, recent pensionați: MRU, MAU și MIE. Să ne amintim de acest erou în vremurile sale bune, pe când se afla în slujba publicului călător:

 



Campania “Arabesque”, promovată cu 4 MAZ-uri

În postarea anterioară am menționat două dintre autobuzele MAZ care au fost desemnate pentru promovarea firmei Arabesque; astăzi au mai ieșit două… 607 (GL-39-PMG) și 616 (GL-57-PMG).

De remarcat faptul că toate cele patru autobuze se află la a doua autocolantare (după cea onorifică, pentru echipa de fotbal local “Oțelul Galați”). Din punctul meu de vedere, e o alegere bună: n-are rost să lipești sticker-e pe fiecare mașină – la dezlipire, pe lângă sticker se ia și o parte din vopsea – prin urmare, cele alese pentru primul val de reclame sunt numai bune și pentru viitoare promovări.

Să le vedem la lucru pe 613 și 616, ambele surprinse astăzi dimineață, în cartierul Mazepa I:

 

 

 

Arabesque revine pe mijloacele de transport local

Nu știu câți dintre dvs. își mai amintesc de cele patru mijloace de transport ale fostei R.A.T.U. – actuala Transurb – care au promovat prima campanie publicitară pentru firma Arabesque: Rocar-urile 117E 210, 215 și 218 precum și Tatra KT-4D 52 (actuala 1331). Se întâmpla în anul 1997… Mașinile alese pentru promovare au fost vopsite în galben și verde iar reclama de prezentare era realizată din material autocolant. Astăzi, din cele patru reprezentante, doar una mai trăiește: Tatra 1331, aflată în conservare în incinta depoului de pe Magistrala C.S.G. (și care și-a păstrat schema de culoare stabilită pentru promovarea acestei reclame!)

Iată că au trecut ani… iar Arabesque-ul continuă s-o ducă bine și iată că a încheiat din nou un contract de campanie publicitară cu Transurb-ul. De această dată, reclamele sunt mult mai simplist realizate și inscripționate în mod integral pe material autocolant.

Din punctul meu de vedere, un joc de nuanțe mai vii și un mesaj “ștrengăresc” ar fi atras mai multe priviri curioase…

Deocamdată avem două autobuze MAZ care s-au “băgat pentru imaginea” celor de la Arabesque: 609 (GL-48-PMG) și 613 (GL-60-PMG).

Mai jos, 609 surprins astăzi, lângă complexul Potcoava de Aur:

 



O nouă excepție…!

CIH continuă să ne facă surprize… Astăzi, de exemplu, a deservit traseul 16, devenind astfel cea de-a doua Cobră (după UXA – pe vremea când încă purta autocolantele portocalii de la Dedeman) care primește ruta dintre Piața Centrală și Trecere Bac (rută aflată, până-n prezent, în grija midibuzelor Mitsubishi Prestij).

Nu știu cât de dificilă a fost întoarcerea la capătul de linie de la marginea Falezei Inferioare. Ceea ce știu e însă că CIH, datorită profesioniștilor care o conduc în prezent, a făcut față cu brio programului și s-a descurcat excepțional în trafic.

Mai jos, o fotografie realizată în Piața Centrală, înainte de o… “nouă cheie” spre celălalt terminal:



CIH revine… din nou

N-am putea spune că CIH a fost cea mai bolnăvicioasă Cobră din parcul de motorizate al Autobazei 1 însă putem susține faptul că aceasta a fost cea mai norocoasă dintre suratele ei; a avut de două ori probleme grave la motor (a doua oară în urma unui incident stupid) însă “meșterii din hale” i-au fost alături și au ajutat-o să revină în circuitul de transport local, pregătită în mod sigur și eficient.

Destinul a hotărât s-o pierdem pe CEY pentru… CIH. Sau, mai concret, CEY s-a sacrificat pentru colega sa de lot, oferindu-i o inimă nouă.

Ieri, la prânz, în terminalul de la METRO…

 



Două surprize de proporții!

Astăzi l-am găsit pe 606 (GL-43-PMG) la locale… Lipsit de reclame și cu noile autocolante de identificare. Era gata de câteva zile însă au fost necesare câteva reglaje de finețe.

 

Punctul culminant e reprezentat însă de MAZ-ul 604 (GL-51-PMG). După mai bine de-un an și jumătate de absență, iată-l revenit în regimul de transport local - și el fără reclame și cu numere de parc recent imprimate… Au făcut minuni băieții din halele Autobazei 1. A fost complicat dar nu imposibil… Iată rezultatul!

 



Un nou format în ceea ce privește identitățile mijloacelor de transport

În cursul acestei săptămâni – mai precis de miercuri – o parte din “motorizatele” care formează parcul regiei noastre de transport local au primit autocolante noi cu numărul de parc.

Din câte am observat, acțiunea vizează doar MAZ-urile, Den-urile și Cobrele. Midibuzele Prestij și troleibuzele Astra/Ikarus nu vor primi autocolante: ele sunt aproape de casare… De asemenea, și troleibuzele MAZ vor rămâne cu autocolantele vechi care sunt suficient de clare și nu necesită înlocuire.

În comparație cu vechiul mod de afișare a identității mijlocului de transport, noua… “versiune” folosește caractere mult mai mari și deci mult mai ușor de identificat. Autobuzele Den Oudsten și MAZ au renunțat la afișarea întregului număr; olandezele și-au păstrat – ca și Cobrele – cele trei inițiale distincte iar “albele” motorizate de Mercedes au optat pentru numărul specific însoțit de inițialele comune.

 



Spiritul civic

Îndrăznesc să postez o amintire mai veche…

Suntem tineri, suntem rebeli și teribiliști… ne certăm, ne împungem, ne împăcăm dar nu uităm niciodată să facem un bine atunci când ni se ivește ocazia.

 

Iată un troleibuz defect, ajutat de-un grup de adolescenți să elibereze intersecția străzilor Domnească și Constructorilor. A fost destul de dificil dar ambiția lor a ieșit învingătoare.

 



Răsărit de soare

În această dimineață, în Mazepa I, cu puțin peste ora 5, așteptând autobuzul care să mă ducă la serviciu…

 



Reclame noi…

În prezent, campaniile de promovare publicitară vizează autobuzele Den Oudsten; probabil fiindcă acestea sunt cele mai rezistente și mai sănătoase mașini din actualul parc auto al regiei noastre de transport local.

Prin urmare, în ultima perioadă avem două firme promovate pe trei mașini: cei de la Christian Tour – agenție de turism – au optat pentru o reclamă simplă, prezentată de Den-urile LAF și LAG pe când Romega a avut mai mult curaj creativ în ceea ce privește realizarea autocolantelor pe care le-a preluat LSI…